НОВИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА ОБОРУДВАНЕ НА ЛЕКОТОВАРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА С ВЕРСИЯ 2 НА ИНТЕЛИГЕНТНИЯ ТАХОГРАФ ОТ 1 ЮЛИ 2026 Г.
Във връзка със зачестили запитвания по въпроса, ИА „Автомобилна администрация“ информира за следното:
С Регламент (ЕС) 2020/1054[1] бяха въведени изменения на Регламент (ЕО) № 561/2006[2] и Регламент (ЕС) № 165/2014[3], свързани с изисквания за поетапно оборудване/преоборудване на превозните средства (ПС), които се използват за международен автомобилен превоз на пътници или товари и които извършват дейност в държава-членка, различна от държавата-членка на регистрация, с версия 2 на интелигентния тахограф (ИТ2).
Съгласно член 3, параграф 1 от Регламент (ЕС) № 165/2014 тахографите се монтират и използват в превозни средства, регистрирани в държава-членка, които се използват за автомобилен превоз на пътници или товари и за които се прилага Регламент (ЕО) № 561/2006.
Съгласно член 2, параграф 1, буква аа) от Регламент (ЕО) № 561/2006, считано от 1 юли 2026 г., същият се прилага към автомобилен превоз на товари при международни превози или при каботажни превози, когато максимално допустимата маса на превозното средство, включително всяко ремарке или полуремарке, превишава 2,5 тона.
Във връзка с горното, считано от 1 юли 2026 г., както новорегистрираните лекотоварни ПС, така и тези, които са регистрирани преди посочената дата, извършващи международни автомобилни превози или каботажни превози за чужда сметка или срещу възнаграждение изцяло в Общността или между Общността, Швейцария и страните, които са договарящи се страни по Споразумението за Европейското икономическо пространство (ЕИП), ще попаднат в обхвата на Регламент (ЕС) № 165/2014 и следователно ще трябва да бъдат оборудвани с ИТ2.
В член 3, буква за) от Регламент (ЕО) № 561/2006 е предвидено изключение от правилата за времената за управление, прекъсване и почивка на водачите, както и от изискването за монтиране и използване на тахограф за превозните средства с максимално допустима маса, включително всяко ремарке или полуремарке, превишаваща 2,5 и непревишаваща 3,5 тона, които се използват за превоз на товари, когато превозът не се извършва за чужда сметка или срещу възнаграждение, а за сметка на дружеството или на водача, и когато управлението не представлява основната дейност на лицето, управляващо превозното средство. Съгласно съображение 10 от Директива (ЕС) 2022/2561 управлението на ПС обикновено не се счита за основна дейност на водача на превозно средство, когато представлява по-малко от 30 % от общото месечно работно време.
За да се определи даден превоз като превоз за собствена сметка, той трябва да отговаря на условията, предвидени в член 1, параграф 5, буква г) от Регламент (ЕО) № 1072/2009:
- превозваните товари са собственост на предприятието или са продадени, купени, отдадени под наем или наети, произведени, извлечени, обработени или ремонтирани от предприятието;
- целта на пътуването е превоз на товарите до или от предприятието или тяхното преместване вътре във или извън предприятието поради негови собствени изисквания;
- моторните превозни средства, използвани за такъв превоз, се управляват от служители, назначени от или предоставени на разположение на предприятието съгласно договорно задължение;
- превозните средства, превозващи товарите, са собственост на предприятието или са закупени от него на изплащане, или са наети, при условие че в последния случай те отговарят на условията на Директива 2006/1/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 18 януари 2006 г. относно използването на превозни средства, наети без шофьори, за автомобилен превоз на товари; и
- такъв превоз има само допълнителен характер спрямо основните дейности на предприятието.
Горепосочените условия за определяне на даден превоз като превоз за собствена сметка са предвидени в §1, т. 4, буква „а“ от Допълнителните разпоредби на Закона за автомобилните превози (ЗАП).
При извършване на крайпътна проверка отговорността за потвърждаване на всички условия, изброени по-горе, е на дружеството, извършващо превоза. В случаите когато управлението на ПС не представлява основната дейност на лицето, което го управлява, в интерес на дружеството/съответното лице е да предостави на контролните органи цялата необходима информация в подкрепа на това обстоятелство (в т.ч., че то представлява по-малко от 30 % от общото месечно работно време).
Съгласно член 2, параграф 3 от Регламент (ЕО) № 561/2006 за международни транспортни операции, извършвани отчасти извън Общността, Швейцария и страните, които са договарящи се страни по Споразумението за ЕИП се прилага AETR[4] за превозни средства, регистрирани в Общността или в страни, които са договарящи се страни по AETR, за цялото пътуване (превозните средства, които попадат в обхвата на AETR са посочени в член 2, параграф 1 от спогодбата; изключенията от приложното поле на AETR са посочени в член 2, параграф 2).
[1]https://eur-lex.europa.eu/legal-content/BG/TXT/HTML/?uri=CELEX:32020R1054
[2] https://eur-lex.europa.eu/legal-content/BG/TXT/HTML/?uri=CELEX:02006R0561-20241231
[3] https://eur-lex.europa.eu/legal-content/BG/TXT/HTML/?uri=CELEX:02014R0165-20241231
[4] Европейска спогодба за работата на екипажите на превозните средства, извършващи международни автомобилни превози